Титан
Для самолетов, ракет, спутников и космических кораблей требуются конструкционные материалы с высокой прочностью и малым весом. Благодаря высокому соотношению прочности к весу и температуре плавления титан широко используется в аэрокосмической отрасли.
Chipnano предоставляет материал, который отвечает строгим требованиям, предъявляемым к авиационным двигателям, включая высокие температурные и прочностные характеристики.
вольфрам
В отличие от деталей из титана, тяжелый вольфрамовый сплав чаще всего используется в качестве противовесов из-за его высокой плотности. Следующие детали изготовлены из вольфрамовых сплавов.
Передовая керамика
Усовершенствованная керамика используется в аэрокосмической отрасли, включая следующие аспекты: электрические, конструкционные, турбинные и т. д.
Электрические приложения
Усовершенствованную керамику можно использовать в качестве электрических компонентов, таких как датчики, антенны, конденсаторы и резисторы, которые становятся все меньше и эффективнее. Эти детали широко используются в самолетах.
Структурные приложения
Конструкционная керамика (кристаллические неорганические неметаллы) используется в авиакосмической промышленности в качестве термобарьерных покрытий в горячей части двигателя. Эти материалы также используются в композитах в качестве армирования и/или в качестве матрицы, например, в композитах с керамической матрицей. Керамика легче большинства металлов и стабильна при температурах, значительно превышающих температуры высококачественных технических пластиков. В результате конструкционная керамика включает в себя системы тепловой защиты выхлопных конусов ракет, изолирующие плитки для космических кораблей, носовые обтекатели ракет и компоненты двигателей.
Применение турбин
Техническая керамика использовалась в различных частях двигателя в течение последних 30-40 лет, но в настоящее время активная деятельность связана с разработкой карбида кремния (композиты SiC/SiC) для использования в турбинах реактивных двигателей, в основном сосредоточенных на турбинах. лезвия. Основным фактором является экономия топлива, поскольку инженеры стремятся запустить реактивный двигатель без необходимости использования каналов охлаждения, которые в настоящее время предотвращают плавление лопастей из металлического сплава. Если бы лопасти были изготовлены из керамических композитов, способных выдерживать температуру до 1,500-1600 градусов, двигатель мог бы работать при более высоких температурах. Таким образом, энергоэффективность повысится, что приведет к уменьшению количества топлива и способности самолета летать дальше или более эффективно.